矿用电机车锂电池电芯与模组热失控后会有什么变化？

    基于矿用电机车锂电池电芯－模组层面的采样数据，在触发电芯热失控后，邻近电芯 T27、T28 和 T29 及所在模组采样点 T12、T13 的温度－时间曲线如图 5所示。可知触发电芯发生热失控，对应时刻模组采样温度在55 ℃ 左右，当 4 节电芯均发生热失控时，模组采样温度在 80 ℃左右，远低于电芯正负极的采样温度，且模组上正负极采样温度差别不大。模组采样点 T12、T13 的温变速率及电压 － 时间曲线如图 6 示，正负极的温变速率均呈波动上升趋势，且出现明显电压降时温变速率进入新的增长阶段，但温变速率的变化率小于 3 ℃ /s2，

因此，对于以模组温度作为监测对象的电池系统，应合理布置温度采样点，严格设置保护上限。2． 4 模组采样特征分析基于模组层面的采样数据，触发电芯所在模组 M13 及周围模组 M4、M20、M12、M14 的正、负极采样温度和模组电压曲线如图 7 和图 8 所示。由图可知，在热失控扩展阶段，模组 M13 负极温度T12 大于正极 T13，但温差较小; 侧边邻近模组 M4负极温度 T3 大于正极温度 T4; 侧边邻近模组 M20负极温度 T19 大于正极温度 T20，即均出现负极温度大于正极温度的现象，这是因为模组 M4、M20

的负极位于 M13 正极侧; 同样由于喷发火焰使得串接的邻近模组温度 T14 远大于 T11。从各模组电压降曲线来看，M13 热失控后与正极串接的M14 最先发生并达到完全热失控，M4 较与负极串接的 M12 稍晚发生热失控，但压降更为迅速并先于 M12 达到完全热失控，说明在热失控扩展过程中，正极直接串接侧的风险较大，因此，在圆柱形电池系统中应尽量避免电芯正负极直接串接，尤

其是模组正极侧的防护材料需要具备更高的耐温防爆特性。

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